Visar inlägg med etikett Volvo PV 444. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett Volvo PV 444. Visa alla inlägg

lördag 11 december 2010

Från bandet till skroten

Det har alltid varit med stor tillfredsställelse som jag sett bilar under montering på ett s k rullande band. Här har vi tydligen hamnat på Volvos montering med en rad Volvo PV 444. Jag ska inte ens försöka mig på att gissa vilket år och vilken årsmodell det rör sig om, men det rör sig om en årsmodell med endast fyra hjulbultar:

Precis som när det gäller människor och deras antal levnadsår, så kan man aldrig i förväg veta hur många mil en bil kommer att rulla innan skrotning blir ett faktum. Alla bilar blir inte ens skrotade utan bara avställda och bortglömda och i sällsynta fall och då särskilt om bilen själv är sällsynt, så kanske den blir återupptäckt, renoverad och helt enkelt återuppstår.
Personligen har jag sedan barnsben blivit otroligt upphetsad av just bilskrotar, eller ännu bättre uttryckt, samlingar av övergivna bilar i skogen. En alldeles särskild sådan anhopning av skrotade bilar har bitit sig fast i mitt minne. Det bör ha varit i slutet av augusti 1974, möjligen början av september. Mamma motionsorienterade med Noraklubben OK Milan och den här vardagskvällen skulle de leta kontroller i skogen omkring Munkhyttan utanför Lindesberg, förmodligen en bana som redan var lagd av Lindebygdens OK.
När vi från Nora via Siggebohyttan kom fram till Munkhyttan visade det sig att platsen där alla orienterare skulle parkera, var en formidabel bilskrot.
Vi var alltid ett gäng ungar som var med och fick roa oss själva bäst vi kunde medan föräldrarna var ute i skogen och jagade skärmar. Den här kvällen råkade jag själv närmast i någon slags extas! Hur många skrotbilar var det? Kanske 20-30 och en buss, några lastbilar och traktorer. Den ljumma sensommarkvällen med en härlig lukt av rost, olja, batterisyra och möglig bilinredning; sammantaget ett intryck som blev ett underbart och bestående barndomsminne!!
Här kommer istället två bilder från en annan bilskrot på något annat ställe, kanske någonstans i Södermanlands län om man ska döma av den enda läsbara registreringsskylten:



söndag 15 augusti 2010

Från SAAB 92 till Pontiac Chieftain

De alltid så populära samlarbilderna! Här från en okänd tidning men av allt att döma från 1951. "Treväxlad växellåda som manövreras med en spak under ratten", den kunde bli din för 7 635 kronor och den hette SAAB 92:

För bara några hundralappar mer kunde man få en annan svensk, men mer traditionell bil och med teleskopstötdämpare på alla hjul; Volvo PV 444 B, för 7 925 kronor:

Den som föredrog att åka amerikanskt och hade ytterligare cirka 4 000 kronor att spendera på en bil kunde inhandla en Chevrolet Styleline, 502 centimeter lång och 189 centimeter bred, till en kostnad av 13 100 kronor:

Ville man ha ytterligare fyra hästkrafter hämtade ur en sexcylindrig motor, så var valet ganska enkelt. För ynka, cirka, 1 000 kronor för varje extra hästkraft kunde en Pontiac Chieftain, för 17 500 kronor, bli din:

söndag 9 maj 2010

Från Saabar till kex

1968 utgav någonting som hette "Industrikommittén för Jubileumsgåvan" en broschyr med namnet Örebro län - företag och samhälle, där länets dåvarande samhällsservice och näringsliv presenterades. Bland allt intressant man kunde få veta var att det i länet fanns 24,4 bilar per 100 invånare medan motsvarande siffra för hela landet var 23,1 per 100 invånare. Även ifråga om TV-apparater var länet bättre än landet som helhet, 28,4 mot 27,4 per 100 invånare. Den siffran omfattade dock inte hela länet utan endast det område där "örebrosändaren anses ge bästa mottagning". Uppgiften om antalet bilar illustrerades med en trevlig bild med inte mindre än tre Volvo PV 444, men också två Saab 96 och en Saab 95.
Den gula Saaben är sörmlandsregistrerad och har nummer D 30688. Var bilden är tagen har jag ingen aning om inte heller vad det är för märke på ambulansen som kör iväg från dåvarande regionsjukhuset i Örebro, den har ett lågt registreringsnummer T 23 eller vad det nu kan tänkas stå på den otydliga bilden:
1968 var ju Örebro fortfarande både sko- och kexstaden och på Örebro Kex stansades Familjen Flinta-kex i långa rader:

tisdag 17 november 2009

Från parkeringsplatser till armbindlar

Om man skulle ta körkort idag skulle man väl bli kuggad i teoriprovet på någon fråga av typen vad är det som kan vara grått på baksidan? Jag skulle väl svara en katt i skymningen, medan rätt svar är en skylt för parkering av motorfordon i allmänhet eller kanske för Volvo PV 444 i synnerhet!

På frågan vem som bär gul armbindel med fem svarta prickar, skulle jag förmodligen svara punkare eller biodlare, men rätt svar ska vara: en blind person!
Det här var alltså viktiga och nödvändiga kunskaper man fick lära sig om man studerade sjätte upplagan av Vägen till körkortet författad av B. Gustafsson och N. G. Nilsson, utgiven av Sveriges bilskolors riksförbund, år 1955. Och den såg förövrigt ut så här:
En annan populär körkortsbok var Körkortsboken som på Saxon & Lindströms förlag utkom i sin nittonde upplaga år 1964. Författare till den boken var ingenjör Per Wersén:
Tre år tidigare, 1961, utkom på Rabén & Sjögrens förlag en körhandbok av tidningen Motors ansvarige utgivare Nils Ahlgren. Illustrationerna var gjorda av den i bil- och trafiksammanhang kände George Beverloo. Titeln var: Hur kör vi egentligen?