Utvecklingen kräver dubbar

Nu kommer snö och kyla. Då gäller det att följa med i utvecklingen precis som Gislaved uppmanade oss redan i oktobernumret av Motorföraren år 1969, som hade en av neon omgiven Volvo 164 på omslaget.

Från Indianapolis till Östersund

Jag har nog alltid varit fascinerad av det ombyggda och det hembyggda. I julinumret 1951 av Populär Mekanik, kan man läsa om hembyggda "Hot Rods" som deltog i Indianapolisloppet det året.

Bildtexten till nästa bild löd: "En ombyggd lastbilsmotor, försedd med toppventiler och bränsleinsprutning, drev den 'hot rod' som anmäldes till årets tävling":

Hur såg då denna "Hot Rod" ut? Jo så här och med följande bildtext: "Denna 'hot rod' är tillverkad helt för hand i ett garage på en bakgård":

På en helt annan bakgård och 37 år senare tog jag den här bilden i Östersund i augusti 1988:

I kvarteret bredvid fanns också ett riktigt garage som hade hört till en nedlagd bensinstation:

På gatan utanför stod den... den hembyggda bilen som ser ut nästan som om den hade serieproducerats! En "Volvo 165". Nu vet ju alla att det måste röra sig om en Volvo 145 som har försetts med motorhuv, framskärmar, front och grill från en Volvo 164. Just det här exemplaret som fortfarande finns i fordonsregistret - dock avställd - är av 1970 års modell, så det innebär att även dörrarna är bytta eftersom de har infällda handtag, som kom först 1972, men de här är från 1974 års modell som saknar ventilationsruta i framdörrarna.

Hur såg då omslaget till julinumret av Populär Mekanik ut? Jo så här: