Från 123 GT till Opels bussar

I augustinumret 1967 av tidningen Lektyr, så kan man under rubriken Motorglimten, läsa en presentation av Volvos då nya Amazon 123 GT. Utseendemässigt var det ingen överraskning: extraljus som standard. De små sköldarna på framskärmarna, under kromlisten och nära sidodörrarna stod 123 GT istället för 121. Tittade man in på förarplats så var det den tre-ekrade ratten som var den mest påtagliga förändringen, men där fanns även en varvräknare. Det var under motorhuven som skillnaden mellan en vanlig Amazon och en 123 GT kunde ses. Ja för blotta ögat var det ju mest de två filterburkarna på de dubbla SU-förgasarna som såg främmande ut. Motorn var ju ursprungligen den vanliga 75 hk B18 som var standard i alla Volvo personvagnar från och med 1962 års modell. När Volvo P 1800 levererades 1965 så hade man lyckats locka fram 115 hk ur denna B18-motor. För att vidga sitt modellprogram "stoppade man tillbaka" denna trimmade B18 i en Amazon. Resultatet var inte så lyckat! Nu talar jag inte längre om vad jag läst i Volvo-litteraturen, utan utifrån vad jag hört från praktiska fartförsök i slutet av 1960-talet! Just det: Volvo 123 GT var en snabbare bil än Volvo P1800! I Lektyrs augustinummer 1967 meddelas vidare att Volvo hade leverat 50 st Volvo 123 GT till Polisen samtidigt som Flygförvaltningen meddelade att de köpte 41 stycken 6-cylindriga Opel typ 375-74

Från Volvo Amazon till Volvo 121

Det är bara några veckor sedan jag satt bakom ratten på en californiavit Volvo 121 med vinröd inredning av 1965 års modell... just den hade ingen motor, så någon provkörning blev det inte tal om... I min samling fotonegativ har jag däremot hittat några bilder från sommaren 1985. Två stycken californiavita Amazoner från 1965 med vinröd inredning.

Den ena nästan i originalutförande; hornen på stötfångarna är avlägsnade och de yttre backspeglarna är flyttade från framskärmarna till dörrarna. Den andra är mer ombyggd; sänkt i fjädringen, jalusi på bakfönstret, uppbyggnad på motorhuven, Volvo-bokstäverna avlägsnade från motorhuvens framkant, krossad plysch i inredningen, kortad växelspak, rallyratt och mittkonsol belamrad med en stereo som fick de fyra extraljusen att blinka av basdunket. Den mest ombygda ägdes av min kompis GF från Striberg medan jag bara disponerade den andra:

EFP 619 finns inte längre som Volvo Amazon, däremot EUG 675, dock avställd sedan 2 oktober 2004 efter att ha tagits i trafik den 11 maj 1965. Att EUG 675 fortfarande existerar kanske beror på att GF:s pappa gjorde lumpen på en flygflottilj just 1965 och fick möjligheten att mata sin nya Amazon med högoktanig bensin?